“咫尺市面好多对于智能驾驶的宣传，频频只是激光雷达大概芯片，然则在算法或整车现实方面却跟不上，就容易出现很大的误导和乖张传播。”4月16日，岚图汽车CEO卢放在岚图L3级智能架构时期发布会后的采访步履中如是说。

岚图汽车CEO卢放

有如斯叹息，是因为卢放合计：“咫尺行业中，众人讲智能驾驶频频只是讲所谓的、打引号的智能驾驶智商，大概是算力智商、识别智商、算法智商等日本三级电影，但只是有这些是不够的。就像咱们有智谋的大脑，然则当作若是有问题，步履还是受限。是以，必须有智能的架构，将驱动、线控转向、线收尾动、全主动悬架、1000TOPS算力、感知系统、大模子平台等等时期交融到通盘，才气去讲车辆具备某种智商。”

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰通常合计：“在智能扶持驾驶落地的经由中，存在污染用户视听的传播，导致用户对L2、L3的领路不及，不仅带来驾驶安全风险，更会对行业带来较大风险。”

卢放进而道到了本年来炒得火热的主意——智驾平权，他合计；“智驾长短常畴昔的主意，智商不一样，比如L2和L3有十分大的离别。是以，在宣传智驾平权时，要明确平的是什么权，领先是要以安全为基础，让用户有知情权，让用户明确了解车辆智驾的智商，否则就容易出大问题。”

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他还例如：“部分企业只宣传最高的智商，但销售的是稚童力的居品，用户以为买到了高智商的居品，就容易出事故。因此，车企在宣传的期间要有底线，要正确传播，不要污染主意，也不要以偏概全。”卢放抵陡然者通常建议了建议：“用户买车之前，先要去试、去体验车辆的智商界限。”

卢放默示：“汽车是为好意思好活命赋能的，不是添堵的。要信得过把这个事情作念好，宣传要有底线，要在不休通落伍期普及拉高安全底线。而岚图从2019年建造第一个容貌开动，安全就领有‘一票否决权’，团队领有超高的安全意志。”

而不管是具备L3时期智商的岚图天元智能架构，照旧岚图接下来的居品升级干线，也皆是其遵循安全底线的恶果。卢放先容：“从下半年开动，岚图会对通盘居品作念智能化的要紧升级，包括智能座舱、智能扶持驾驶日本三级电影，不管是和华为互助照旧自研时期，皆会作念要紧升级。咱们但愿通过这些升级，进一步提高整车行驶体验、安整体验，让用户更寂静、更省心、更定心。”(图/文 中国经济网记者 郭跃)